EINE DOKUMENTATION
Die Arbeiten am Empfangsgebäude
der Bergisch-Märkische Eisenbahn
begannen am 15. August 1868. Am 15.
Februar 1870 wurde der Bahnhof
Hattingen feierlich eröffnet. Bis 1882
baute man die Strecke an der Ruhr
zweigleisig aus. Im Zuge dieser
Umbaumaßnahmen wurde auch die
Gleisanlage erweitert. Das Gebäude
ist Typisch im preußisch-kaiserlichen
Stil erbaut. Der Bahnhof Hattingen ist
als Trennungsbahnhof ausgelegt.
1971 wurde der Personenverkehr zwischen Hattingen und Hagen eingestellt. Ab dem 30.
November 1979 endete auch der Zugverkehr nach Wuppertal. Jetzt war Hattingen
Endbahnhof für den Personenverkehr. Bis zum 28. September bedienten noch Güterzüge
die Strecke bis Hiddinghausen Rennebaum. Am 20. Mai 1974 wurde die Strecke bis
Hattingen elektrifiziert. Am 25. Mai 1985 fuhr die erste S-Bahn in Hattingen ein. Am 2.
August 1985 wurde der Nordbahnsteig für den S-Bahn Verkehr stillgelegt und dafür der
generalüberholte Südbahnsteig benutzt.
Ab 2005 verkehrte auf der Strecke zwischen Bochum-Dahlhausen und Hagen Hbf die
„RuhrtalBahn“ mit durch Dampfloks gezogenen Zügen. Mangels einsatzfähiger Fahrzeuge
wurde der Betrieb 2019 eingestellt.
Bilder Hattingen (Ruhr)
Luftaufnahme
Hattingen um 1900
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